Сводка за 19–22 июня 2026 года (до 10:00 UTC+3)
Ситуация на линии фронта
На славянском направлении в селе Закотное, большая часть которого находится под российским контролем, было снято видео ближнего боя между украинским военным, укрывавшимся в руинах частного дома, и тремя российскими, которые, видимо, проверяли или зачищали территорию. Сначала украинский военный бросил в противников гранату, а затем открыл огонь из стрелкового оружия — в результате двое погибли, а третий получил ранения и смог сбежать.
Сейчас на этом участке сформирован выступ вдоль реки Северский Донец вглубь захваченных ВС РФ территорий, где идут бои, а украинские военные даже устраивают засады. Для российских сил продвижение в районе Ямполя, Дибровы и Лимана важно потому, что иначе украинские «дроноводы», находясь в лесах в этом районе, будут бить по российским позициям в Калениках и Рай-Александровке (последнюю, напомним, МО РФ уже объявило захваченной).
Минобороны России 19 июня опубликовало видео с флагом из села Юрковка на высотах западнее Рай-Александровки и Фёдоровки Второй. На данный момент там «серая зона» и происходит постепенная инфильтрация.
В Константиновке за последние дни ситуация практически не поменялась: обстановка для ВСУ продолжает ухудшаться.
В конце апреля главком ВСУ Александр Сырский постановил проводить обязательную ротацию военнослужащих на передовой каждые два месяца. Мы считаем этот приказ бессмысленным, поскольку он не учитывает реалии боевой обстановки и сам по себе не способен решить проблемы с личным составом в ВСУ. Украинские военнослужащие зачастую находятся на передовой по несколько месяцев, что крайне негативно сказывается на их боеспособности. Это происходит не потому, что в отсутствие нового приказа командиры не считают нужным проводить ротацию или забывают делать это, а потому что в ВСУ сохраняется дефицит личного состава и большинство бригад просто не имеют возможности заменить пехотинцев на передовых позициях из-за нехватки людей и тяжёлой обстановки с логистикой. В условиях постоянных ударов российских дронов прохождение даже относительно небольшого расстояния до позиций может занять длительное время.
Журналисты издания hromadske обсудили проблему ротации с военнослужащими на купянском направлении: по их словам, наблюдается серьёзная нехватка личного состава, и приказ Сырского фактически не исполняется, хотя командирам иногда приходится отчитываться перед проверяющими и писать отчёты о том, что ротацию провести невозможно в связи с теми или иными обстоятельствами. Командование ВСУ на более высоком уровне, судя по всему, это устраивает.
Особенность купянского направления заключается в том, что ротацию приходится проводить через реку Оскол, переправ довольно мало и некоторые из них находятся в «серой зоне».
На более спокойных направлениях, например, ореховском, настолько острых проблем не возникает: приказ Сырского в основном выполнять получается.
Французский исследователь Клеман Молен выпустил обновление по ситуации с украинскими ударами по логистике на оккупированных территориях и опубликовал инфографику с геолокациями ударов по грузовикам в Донецкой и Луганской областях, уточнив, что всего ударов может быть вчетверо больше.
Примечательно, что он сделал вывод о том, что эти удары могут иметь «разрушительный» (devastating) эффект на фронтовую логистику, а в комментарии по поводу Константиновки предположил, что город может пасть уже в середине лета. Такие выводы нам не кажутся логичными, поскольку если бы удары действительно оказались разрушительны для фронтовой логистики в Донецкой области, то это снизило бы шансы для ВС РФ за полтора месяца захватить Константиновку. При этом хотя мнения в нашей команде разделились (некоторые считают, что битва за город продлится несколько месяцев, а другие — что за несколько недель будет потеряна большая часть города, но ВСУ продолжат удерживать северные окраины), мы всё же склоняемся к тому, что захватить оставшуюся часть города так быстро у ВС РФ вряд ли получится. По поводу первого тезиса Молена у нас также есть сомнения: во-первых, невозможно взять под огневой контроль ни Луганскую, ни даже оккупированную часть Донецкой области. Это слишком большие территории, на которых нет «бутылочных горлышек», а есть множество дорог, перевозить необходимое по которым могут даже легковые автомобили. Во-вторых, боевые действия сейчас не требуют большого количества боеприпасов, а тактические дроны довольно компактны — их перевозка возможна даже в небольших автомобилях. Украинские удары на глубину более чем в 20 км усложнят ситуацию для штурмовиков, но назвать этот эффект «разрушительным» мы не можем.
Обстрелы и удары
В отличие от Донбасса, существенно осложнить логистику в Крым вполне реально: с РФ он соединён переправами через Керченский пролив, а с оккупированной частью Украины — ограниченным количеством дорог и переправ (Геническ, Армянск, Чонгар и т. д.).
Сейчас обе стороны активно бьют по грузовикам и автоцистернам друг друга, причём зачастую не имеющим военной маркировки. При этом удары по своему транспорту как правило объявляются военными преступлениями, а удары по транспорту противника — справедливыми ударами по вражеской логистике, которая прикрывается почтовыми перевозками.
Так, в результате удара по пустым бензовозам и газовозу в Одесской области один человек погиб, ещё четверо пострадали.
Военнослужащие 422-го отдельного полка беспилотных систем ВСУ показали последствия удара по фурам с гражданской маркировкой — надписью Wildberries, заявив, что на самом деле это вражеская логистика, которая прикрывается почтовыми перевозками. При этом доказательств использования транспорта военными не показано.
Аналогично в регулярно публикуемых Робертом «Мадяром» Бровди видео с ударами по сухопутному коридору много грузовиков без какой-либо военной маркировки — в основном автоцистерны и обычные грузовики, уничтожение которых слабо влияет на ВС РФ и не даёт ВСУ особого военного преимущества, а лишь усложняет гуманитарную обстановку на полуострове.
В ответ на украинские удары Россия усилила и ужесточила свои. Хотя удары по грузовикам были и раньше, теперь они стали ещё чаще, в том числе по почтовым грузовикам, «Газелям» и даже молоковозам.
В приграничных областях России примерно в 15 км от границы тоже сохраняется довольно высокий риск для гражданского транспорта, а на трассах, которые представляют собой «сухопутный коридор в Крым» это риск только возрастает.
Такие удары ужесточаются с каждым днём, в ответ на удары по гражданскому транспорту следует ещё больше аналогичных ударов — «спираль насилия» продолжает раскручиваться.
Кроме того, украинские силы бьют по энергоинфраструктуре в Крыму: 20 июня и в ночь на 22 июня была атаковала Таврическая ТЭС, сервис NASA FIRMS зафиксировал пожар, позднее появились и фото повреждений. В результате чего в Севастополе ввели график временных отключений света, обесточены насосные станции.
ВС РФ в ответ также наносит удары по энергетике, например, по подстанции в посёлке Золочев Харьковской области, а также по объектам в Киевской, Сумской и Черниговской областях.
Генштаб ВСУ заявил об ударах по ж/д мостам в Крыму, железнодорожное сообщение на полуострове парализовано. Сообщается, что с 20 июня поезда в Крым следуют только до Керчи.
В ночь на 21 июня ВСУ ударили по автомобильным паромам в Керченском проливе. В результате удара 1 человек погиб и ещё 1 человек пострадал. Работа переправы остановлена, власти советуют всем, особенно грузовикам, ехать по трассе Р-280, где, как вы знаете, их поджидают украинские беспилотники.
Назначенный РФ «глава» аннексированного Крыма Сергей Аксенов сообщил, что АЗС Крыма прекращают продажу топлива, заправлять будут только транспорт госслужб.
Мы считаем, что все эти удары по мостам, переправам, НПЗ, паромам и т.д. наносятся с тем, чтобы сделать Крым малопригодным для жизни и совершенно неподходящим для туризма.
Клеман Молен считает, что работа российского ПВО во время атаки на Москву 18 июня была неэффективной. Мы по-прежнему считаем, что сбивается достаточно большой процент запущенных дронов. Похожие показатели демонстрирует украинское ПВО, Воздушные силы ВСУ сообщают, что в ночь на 20 июня было сбито 92 из 99 ударных БПЛА (эффективность ПВО — 93%), в ночь на 21 июня перехвачено 96 из 105 БПЛА (91%). Также мы не согласны с утверждением Молена, что украинские БПЛА преодолели более ста установок ПВО. Это не согласуется с данными о расположении установок ПВО вокруг Москвы, которые собирает журналист Радио Свобода Марк Крутов.
К слову, ПВО Капотни было усилено после налёта: в Котельниках на видео засветилась боевая машина ЗРПК «Панцирь». (Издание Defense Express обратило внимание, что боекомплект ракет у неё неполный, и предположила по сеткам вокруг кабины, что машина была переброшена с фронта — прим. CIT.)
Также появились кадры вертолётов МЧС Ка-32, устанавливающих на крыши высотных зданий Москвы и Подмосковья платформы, предположительно, для «Панцирей». Нам неизвестно, почему используются вертолёты МЧС, а не военные. Интересно, что в апреле 2024 года ГУР МО Украины сообщал об уничтожении вертолёта Ка-32 на аэродроме Остафьево в Москве, утверждая, что «уничтоженная единица авиационной техники использовалась государством-агрессором в интересах Московского авиационного центра, в частности для поддержки операций российской оккупационной армии». В случае, если этот вертолёт также использовался похожим образом, он действительно был задействован в военной операции и являлся легитимной целью.
Призыв, контракт, мобилизация
В городе Волжский Волгоградской области прошли учения по массовой мобилизации для чиновников из ряда регионов России. Позднее администрация города удалила репортаж о проведении этих учений. Мы не считаем, что это свидетельствует о подготовке к массовой мобилизации, подобные учения проходили и в прошлые годы.
Жители Пензенской области сообщают об облавах и многочисленных случаях принуждения к подписанию контракта. 17 июня опубликовано видео, на котором в Пензе женщины после облавы пытаются отбить мужчин у ворот военкомата. «Медиазона» выяснила, что ролик снят у здания военкомата Октябрьского и Железнодорожного районов Пензы на улице Складской. В комментариях под видео люди сообщают об облавах на мужчин в Пензе с указанием районов, где это происходит.
Позднее появилось видео из Кузнецка, в котором мужчина в инвалидной коляске матом отчитывает военных и требует, чтобы они перестали «забирать пацанов». Для убедительности он достал огромный нож и гонялся с ним за военным инспектором. Мужчина, оказавшийся бывшим участником войны в Украине, был пять раз судим за избиения и кражи. В последний раз — в январе 2026 года за умышленное причинение тяжкого вреда здоровью. Какой ему вынесли приговор — неизвестно, текста решения на сайте суда нет. Но судя по тому, что мужчина находится на свободе, его не приговорили к реальному сроку, несмотря на то, что это был рецидив — вероятно, после окончания контракта он получил помилование. Также сообщается о случаях, когда подписывать контракт заставляют обманом.
Мы предполагаем, что в Пензенской области особенно плохо с выполнением плана по набору людей в российскую армию, поэтому власти применяют такие жесткие меры для улучшения своих показателей. После того, как это превратилось в скандал, федеральные власти наверняка укажут региональным сворачивать настолько громкую кампанию.
В ноябре 2024, после того как США задержали поставки Украине ракет ATACMS, ограничили поставки британских ракет Storm Shadow (в которых есть американские компоненты) и ввели ограничения на географию их применения, Великобритания запустила проект Brakestop. Был объявлен тендер на производство дальнобойных ракет со следующими требованиями:
- производство не должно зависеть от американских экспортных ограничений;
- темп производства — не менее 20 ракет в месяц;
- стоимость одной ракеты — не более 400 тысяч фунтов стерлингов (530 тысяч долларов);
- масса боевой части — не менее 225 кг;
- дальность — более 500 км;
- запуск с наземной пусковой установки;
- устойчивость к воздействию систем РЭБ.
В итоге были отобраны прототипы трёх компаний, которые прошли испытания весной 2026 года. После дополнительных испытаний одна или несколько моделей ракет поступят в распоряжение ВСУ к концу этого года. Опубликованы фотографии испытаний одного из этих прототипов — ракеты Crossbow от компании MBDA.
Эта же компания подписала меморандум о взаимопонимании с украинской оборонной компанией «Луч». Партнёры намерены развивать проект крылатой ракеты «Нептун» для разработки перспективной системы дальнего поражения «Нептун-2» (NEPTUNE2).
Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США DARPA регулярно объявляет различные челленджи, чтобы подстегнуть развитие определённых технологий.
В 2004 году проходил первый конкурс на полностью автономный автомобиль, который должен был самостоятельно проехать около 240 км по пустыне. На момент запуска многие специалисты считали задачу невыполнимой, и действительно ни один автомобиль не доехал до финиша, а лучший преодолел лишь около 12 км. Однако уже через год несколько команд успешно завершили трассу, и именно этот конкурс дал мощный толчок развитию современных беспилотных автомобилей.
В 2012–2015 проходил DARPA Robotics Challenge — роботы должны были самостоятельно выполнять сложные действия в условиях, напоминающих аварию на промышленном объекте: управлять автомобилем, подниматься по лестнице, открывать двери, пользоваться инструментами, перекрывать вентиль. Первые соревнования выглядели комично: роботы массово падали, теряли равновесие и не справлялись с простыми задачами. Но конкурс существенно ускорил развитие гуманоидной робототехники.
В 2019 году когда в рамках DARPA AlphaDogfight было предложено создать ИИ, способный победить опытного пилота истребителя в виртуальном воздушном бою, многие отнеслись к этому скептически. Тем не менее уже в 2020 году алгоритм компании Heron Systems выиграл у человека со счетом 5:0.
6–9 августа 2026 года в Национальном музее ВВС США в Огайо пройдёт DARPA Lift Challenge — соревнования по разработке дрона, способный поднимать в воздух груз больше своего веса, с призовым фондом в размере 6,5 млн долларов. Сейчас все имеющиеся в мире грузовые беспилотники могут поднять не более своего веса (да и в целом из транспортных средств только поезда и суда имеют заметно бо́льшую относительную грузоподъемность). Участникам челленджа предлагается разработать дрон, который сможет поднимать два, а в идеале четыре своих веса.